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博鱼.(boyu)体育官方网站新到一批5吨真空耙式干燥机转让

类别:行业资讯   发布时间:2024-03-30 08:17:17   浏览:

  博鱼.(boyu)体育官方网站听察发动机声音是检查发动机故障的一项重要内容,也是衡量发动机技术状况的一种重要方法。发动机声响有两种:一种是各运转机件的噪声,轻微的噪声对机件使用和寿命影响不大,允许存在;另一种运转机件受到冲击载荷后发出的金属敲击声或撞击声,称为异响,它对机件使用和寿命有直接影响,是不允许存在的。发动机出现异响,说明某些机构的技术状况不良或在恶化,需要及时诊断与检修。观察发动机外表现象是检查发动机的另一项重要内容,也是衡量发动机技术状况不可缺少的一种辅助方法。发动机常见故障的检查排除步骤应遵循的主要原则是确定范围,先易后难,由外及里,分步确认,逐项排查,直到解决。(1)发动机怠速和中速时声响比较明显;活塞上、下运动时均有响声,其声清晰较脆,是一种有节奏的“嗒、嗒”声。(2)发动机转速变化时,响声的节奏也随之变化;突然急加速时,响声也随之加大、加快。(4)对某缸进行“断火”试验(多缸机),响声明显减弱甚至消失;恢复该缸工作的瞬间,会出现明显的一响或连续两声响。(3)连杆轴承过紧,使活塞销与连杆衬套、活塞座孔的配合,连杆轴承与曲轴连杆颈的配合之间的协调关系被破坏。

  3、检查判断(1)发动机运转时发现上述异响,可将节气门急拨低中速位置,异响能灵敏地随着变化,并在每次急拨气门时,能听到突出的“嗒、嗒”声响,清脆连贯而有节奏,这可能是活塞销响。(2)将(多缸)发动机转速稳定在异响较大位置,逐缸进行“断火”试验。当某缸“断火”后,异响明显减弱或消失,并在“复火”的瞬间能灵敏而突出地恢复异响,可断定此缸活塞销异响。如果响声非常严重,转速越高响声越大。“断火”试验时,响声不但不消失,反而变得杂乱,可能是由于配合间隙过大所致。(3)用仪器进行测试,把检测到的活塞销异响波形与标准的活塞销异响波形比较分析后,确定是某缸的活塞销异响。二、连杆轴承异响的判断1、现象(1)在发动机由怠速突然加速时,在连续明显的“铛、铛”敲击声,随转速提高,响声增大。(2)发动机温度升高,响声没有变化。(3)如果连杆轴承配合松旷严重,怠速时也有异响,有载荷时异响加剧。(4)“断火”试验时,异响明显减弱甚至消失。2、原因(1)润滑不良或轴承配合间隙过小,引起轴承合金烧毁。(2)连杆轴承本身的质量有问题,合金脱落。(3)连杆轴颈失圆,使轴颈与连杆轴承的接触面减少,造成早期损失。(4)连杆轴承与轴颈磨损过甚,两者配合径向间隙过大。(5)连杆轴承盖固定螺栓松动,或连杆轴承盖固定螺栓半边折断。(6)连杆轴承与轴承座相对转动。3、检查判断(1)汽油机轻微拨动节气门时,可听到较复杂的“咯棱、咯棱”的响声;反复由怠速往中速发动节气门(开大节气门试验),异响随着发动机转速的提高而增大,而且在加油瞬间尤为突出。(2)从加机油口处察听,有较强的“铛、铛”异响,带有象木棒敲击铁桶声音的余音。(3)“断火”试验时,异响明显减弱或消失,恢复工作的瞬间,异响恢复。三、活塞敲异响的判断1、现象(1)发动机怠速时,气缸的上部发出清晰的敲击,其音似小锤敲击水泥地面。(2)冷车时响声明显,随发动机温度上升,响声逐渐减弱或消失。(3)对某个缸进行“断火”试验时,响声明显减弱甚至消失;在恢复该缸工作的瞬间,有一明显的响声。2、原因(1)活塞与气缸壁的配合间隙过大,使活塞在气缸内摆动,撞击气缸壁而发出响声。(2)气缸壁的的润滑状况变坏。(3)活塞销与连杆衬套配合过紧。(4)连杆弯曲。3、检查判断(1)如果异响似小锤敲击水泥地面,一般是气缸与活塞配合间隙过大;如异响似小锤敲击钢管声,则可能是气缸壁润滑状况变坏。(2)用测试仪器对异响进行检测。把检测到的活塞敲缸异响波形与标准的活塞敲缸异波形分析比较,可确定是某缸的活塞敲缸异响。如果冷机响,热机响声基本消失博鱼.(boyu)体育官方网站,发动机可继续运行工作。大修出厂的发动机,在低温时,允许有轻微的响声。另外,有一种活塞碰缸盖的特殊异响,这种响声在缸盖处有明显的振感,但其响声与发动机温度变化无关。进行“断火”试验时,异响也无改变。四、气门脚异响的判断1、现象(1)发动机怠速时,有明显博鱼.(boyu)体育官方网站、清脆、断续而有节奏的“嗒、嗒”声,在气门室一侧察听尤为明显。(2)发动机转速改变时,响声也随之变化。(3)发动机温度变化,响声无明显改变。(4)进行“断火”试验时,异响不改变。2、原因(1)气门间隙过大。(2)气门间隙调整螺钉端面不平或摇臂工作面磨出面。(3)气门调整螺母松动或螺蚊损坏。(4)气门杆与气门导管磨损松旷。3、检查判断(1)在发动机怠速运转时察听异响,其声音较清脆,拆掉气门室盖,响声更加明显。(2)作“断火”试验,响声没有变化。(3)在发动机怠速运转时,用塞尺插入气门间隙处,异响会减轻甚至消失。(4)发动机在低、中、高速运转时博鱼.(boyu)体育官方网站,均有声响,与点火过早的响声有明显的区别。五、柴油机不易启动、不能启动故障柴油机不易启动、不能启动故障是多方面原因造成的,这里主要分析由于油路原因而产生的故障,对于油路故障,要认真的分析,在未找准原因前,不要盲目拆卸。多缸机拆卸喷油泵部件时,应记清原始调整位置,以防在修复过程中产生新的故障。1、现象(1)启动困难,即使,勉强启动,也会立即熄火。(2)排气管冒烟极少或根本不冒烟。(3)排气管冒白烟,但仍不易启动。(4)启动时感觉发动机发“闷”发“滞”,而没有着火迹象。2、原因(1)低压油路故障。①柴油箱中无油或油箱开关未打开。②油路中有空气。③油管接头松脱或油管有破损。④柴油中混有水分。⑤低压油路中有堵塞现象。⑥多缸机单向阀失效,输油压降低。⑦多缸机输油泵工作不良。(2)高压油路故障。①喷油泵油量调节杆(或调节齿杆)被卡住。②调速器校正器弹簧折断。③油门拉杆调整不当。(3)喷油泵的供油提前角错误。①修理或安装过程中,使喷油泵的供油提前角太迟。②多缸机中如果用十字形联轴器连接的喷油泵,安装将被动盘插错180度。(4)其它原因①发动机本身的其它机构有故障。②天气寒冷,多缸发动机预热装置工作不良。3、判断与排除(1)在检查时,首先要确定故障出在低压油路还是高压油路。常用的检查方法如下:①凡是有柴油压力表的发动机,可观察柴油压力表情况。启动中,若表的指针不升起,说明不来油,属低压油路有故障;若表的指针升起,说明故障在高压油路及其它位置。②发动机原装没有柴油压力表,可用其它相近代用液压表自制检查器连接于供油系中进行检查,效果相同。单缸机可直接拆下喷油器一端高压油管接头,观察出油量大小情况来判断。③用手动油泵自制检查器,连接在喷油泵进油管接头上,代替发动机低压油路功能进行检查,确定低压油路是否存在故障。单缸机可直接松开高压油泵处低压油管连接螺钉,观察是否有较正常的低压燃油流出来判断低压油路是否有故障。④有经验者,也可采用“放气法”检查低压油路是否存在故障。方法是:多缸机松开喷油泵上放气螺钉(单缸机可直接松开高压油泵处低压油管连接螺钉),观察排出来的柴油、油沫或气泡,判断低压油路中的油压是否正常,油路中是否有空气或水分。(2)低压油路故障排除①检查柴油箱中的贮油量及油箱开关的开启情况,如有异常,进行处理。②检查油管接头连接情况,观察油管是否有碰磨破损处,如发现问题,进行修复。③松开喷油泵放气螺钉(单缸机可直接松开高压油泵处低压油管连接螺钉),若排除的柴油中有气泡或水珠,应予排除;如柴油向外畅流,说明单缸机低压油路工作正常;多缸机则输油泵单向阀有故障,如为阀不密封,可以研磨修复;如果单向阀弹簧折断,应更换新件。④多缸机泵动手动油泵,如手动油泵活塞杆提起时感觉有吸力,松开后自动回位,说明从油箱来的一段油路有堵塞,应进一步检查堵塞的部位,并消除堵塞;如果手动油泵活塞杆压下去时比较费力,说明柴油滤清器堵塞,应进行清洗或更换滤芯。⑤多缸机最后测量输油泵的输油压力和输油量。可在专用试验台上测量或借助喷油泵试验台的专用附件进行测量。也将液压表安装在输油泵和喷油泵之间的管道上进行测量。一般输油压力为50~200Kpa。如果属输油泵故障,应分解检查、修复或换件。(3)高压油路故障排除①压下油门控制器,观察油门拉杆的有效行行程,如有问题,予以调整。②查看喷油泵油量调节拉杆(或调节齿杆),如果卡在停止供油位置,予以修复。③检查调速器,发现故障所在,予以换件或修复。(4)确定低压油路和高压油路均无故障后,应检查并按规定调整喷油泵供油提前角。(5)如果上述检查均没发现故障,应该考虑其它的故障原因。六、汽油机的一般油路故障(一)混合气过浓1、现象混合气过浓时,可见气门轴处渗漏汽油;发动机动力不足,不易加速;排气冒黑烟并发出“扑、扑”的声音;火花塞积碳过多;严重时会自动熄火,不能起动。2、原因混合气过浓故障一般出现在空气滤清器和化油器部分。一般的原因有:(1)空气滤清器过脏,滤网堵塞(2)阻风门未完全开启(3)主量孔清洗不当,造成量孔损失,使流量增大(4)浮子破裂后漏油或三角针阀关闭不严,引起浮子室油面过高(5)真空或机械省油球阀关闭不严,造成漏油,增加了主喉管的供油量。3、故障判断与排除(1)首先应检查浮子室油面高度。在平原地区或炎热地区,油面高度控制在刻线mm为好。如果油平面过高,可进行调整。调整至规定标准,发动后油平面不再改变,而且工作正常,即为故障排除。如果油平面调不到标准位置,就要拆开化油器,检查浮子里是否有油。若有油则为浮子破裂,应予焊补或更换;浮子无破裂,安装位置和外形没有改变,就要检查三角针阀是否关闭不严或发卡,进行修复或更换。经浮子或三角针阀的修复或更换后,装复和调整好油平面,试验发动机,如工作状况恢复,即为故障排除。(2)如浮子室油平面检查为正常,可拆下空气滤清器,检查阻风门是否在垂直位置全部开启,阻风门发卡或不能在全开启位置,应修复后再试验(3)阻风门开启位置正常,没有发卡现象,在未装空气滤清器情况下试验正常。可检查空气滤清器滤芯是否因太脏而堵塞,应予清洗或更换新滤芯。(4)上述步骤检查均为正常,则应拆下化油器解体,作进一步检查。先检查真空和机械省油球阀关闭严密与否,关闭不严,就要考虑主量孔的问题,进行调整或更换。(二)混合气过稀1、现象发动机怠速不稳并易熄火;化油器有回火现象;发动机动力不足,运行时不易加速;拉起阻风门,情况会明显好转或暂时有好转。2、原因混合气过稀就其油路而言,实质是供油不足,混合气中汽油成分少。供油不足可分为化油器以外油路和化油器以内油路故障两种情况。化油器以外油路供油不足的主要原因:(1)汽油滤清器有堵塞。(2)汽油管路中有堵塞现象或油管有破损。(3)油管接头有松动漏气。化油器以内油路供油不足的主要原因:(1)化油器进油口有堵塞现象,使外油路提供的油不能畅通地进入浮子室。(2)浮子室油面过低或浮子发卡。(3)三角针发卡或其它出油口有堵塞现象。(4)主量孔有堵塞现象或调整不当。另外,进气支管垫子漏气或化油器底座连接垫子漏气,同样会造成混合气过稀。3、故障判断与排除(1)检查浮子室油平面高度。如果符合要求,则查看主量孔是否调整得当,主量孔是否有堵塞现象,如果有故障,进行修复。(2)如果浮子室油平面过低,应首先判别是化油器内油路还是化油器外油路造成的,然后按顺序查找故障部位。步骤如下:①拆下化油器进油口管子接头,观察油管出油情况,若出油压力高,流量大,则为化油器内油路故障。调整化油器油面;拆开化油器,检查浮子是否发卡,三角针阀是否发卡,出油处是否有堵塞现象,经过以上步骤查找并修复后,故障即可排除。②拆下化油器进油口管子接头,观察油管出油情况,若出油压力低,流量小,则为化油器外油路故障。则应检查油管、油箱开关、汽油过滤网情况,排除故障。(3)按上述步骤检查均无故障,则应检查进气支管垫子漏气或化油器底座连接垫子漏气情况。(三)发动机加速不良1、现象发动机加速时,缓慢加速情况良好,急加速时,速度不易提高,排气管有“突、突”声或化油器有回火现象。2、原因(1)加速连动部件松动。(2)加速油道或加速喷嘴堵塞(3)浮子室油面过低。3、故障判断与排除(1)检查浮子室油平面,若过低,按“混合气过稀”的方法排除。(2)检查加速连动杆有关部件是否松旷。(3)检查化油器有关出油孔道的畅通情况。

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